”Det här projektet är rätt unikt och har aldrig byggts på det här sättet tidigare i Tyskland”, förklarar Christoph Hesselmann på Opel Energy GmbH som har konstruerat laddparken. För att generera solenergin har man byggt en solcellsanläggning med 2 300 moduler och en årlig produktion på ca 900 000 kWh på taken på omgivande byggnader. Den här mängden skulle göra det möjligt för en elbil att köra 5 miljoner utsläppsfria kilometer om året.
Kärnan i solcellsanläggningen på ca 1 000 kWp kommer från Fronius: nio Fronius Tauro-växelriktare på 50 kW tillsammans med tre Fronius Tauro-växelriktare på 100 kW och två Fronius Symo-växelriktare på 15 kW har installerats på taken. Dessa kombineras med 16 km solcellskabel och 1 000 meter datakabel för att göra solenergin tillgänglig för fortsatt användning.
Våra robusta projektväxelriktare är det perfekta valet för det här exceptionella, storskaliga projektet. De ger inte bara maximal flexibilitet när det gäller utformningen av anläggningen, utan klarar även de tuffaste miljöförhållanden. Samtidigt ger de konsekvent en stabil, hög produktion och kräver inget överliggande skydd, inte ens utomhus.
Växelriktarna från Fronius går snabbt att installera och är lätta att underhålla. När det gäller Fronius Tauro räcker det att byta ut ersättningskomponenterna när service behövs, i stället för hela växelriktaren. Det spar tid och resurser, minskar den totala systemkostnaden och gör det ännu mer ekonomiskt att driva den kommersiella solcellsanläggningen med laddparken med solenergi.
Det som gör laddparkskonceptet med solenergi i Mainz-Kostheim så speciellt är att i stället för att överskottselen matas in i elnätet så lagras den i 560 kWh-batterier på plats. ”På det här sättet kan vi försäkra oss om att mer än 80 % av elen som vi matar in i bilarna genereras av solen”, förklarar Hesselmann. Detta förväntas öka till fullständiga 100 % inom de närmaste åren. Kostnaden för att ladda elbilarna beror på mängden solenergi som produceras. När lagringsenheterna är fulla och solen skiner är laddningspriset för kunderna betydligt lägre.
» Efter 45 minuters shopping har elbilen i genomsnitt laddats från 20 till 80 %. Det gör de här laddplatserna perfekta att ladda bilen med under tiden som man shoppar. Anläggningar med högre laddningskapacitet skulle kräva ökade investeringar men inte öka mervärdet i motsvarande grad. «
Det finns totalt 10 laddstationer med två laddplatser vardera och en laddningskapacitet på 22 kW AC och 50 kW DC. Dessa har valts ut med målet att optimera kostnadseffektiviteten och med hänsyn till kundernas laddningsbeteende.
Eftersom elen som genereras bara kan lämna egendomen i Mainz-Kostheim i den laddade bilen och offentlig infrastruktur bara används i minimal utsträckning för det här projektet är laddparken verkligen ett utmärkt exempel på en fullständigt självförsörjande mikrokraftlösning. Detta visar ännu en gång att vår vision om 24 timmar sol går att uppnå. Systemet behöver bara falla tillbaka på el från det allmänna elnätet när solcellsanläggningen inte producerar något och batterilagringen också är tom. "Men tack vare vår intelligenta krafthantering väntar vi oss inte att det ska hända, i synnerhet inte under de första åren. Så vi är egentligen funktionsdugliga även om infrastrukturen runt oss faller samman”, säger Hesselmann med visshet. Det här betyder att problemet med överbelastning av elnätet, vilket regelbundet diskuteras i samband med eltransporter, inte är relevant i Mainz-Kostheim.
» Kontaktpersonerna på Fronius var först med att säga ’Vi tycker att det är spännande; vi kan få det att fungera’. «
Christoph Hesselmann, Opel Energy GmbH – laddparkskonstruktion
Medan andra företag var skeptiska till det utmanande och banbrytande projektet lyckades Fronius med sitt mod och sin öppenhet inför nya idéer övertyga konstruktörerna av laddparken med solenergi redan från början. Vårt projektteam på Fronius visade upp en imponerande nivå av expertkunskaper och fokus på service under den 14 månader långa planeringsfasen. "Samarbetet gick utmärkt. All teknik fungerade utan problem och supporten var överlägsen. Jag har haft helt andra erfarenheter tidigare med mycket mindre projekt”, säger Christoph Hesselmann entusiastiskt när han berättar om sitt första projekt i samarbete med Fronius. Den lokala aspekten och den fullständigt Europabaserade tillverkningen av våra produkter och produktkomponenter var också relevanta aspekter för konstruktörerna i deras beslut att samarbeta med Fronius.
Mainz-Kostheim-projektet på 1,8 miljoner euro var bara utgångspunkten för många fler laddparker av den här sorten. Med värdefulla erfarenheter och positiv feedback i bagaget överväger konstruktörerna nu att utöka infrastrukturen för eltransporter ännu mer. ”Vi har hittat avgörande svar på allt som för närvarande ses som utmaningar i samband med eltransporter – svar som vi anser vara fullständigt visionära”, säger Hesselmann.
Som projektpartner är vi stolta över det framgångsrika genomförandet av det här utomordentliga projektet och den viktiga roll som Fronius växelriktare har i det. Vi ser fram emot fler samarbeten av den här typen för eltransporter som för oss alla framåt.